4 de abril de 2017 00:02 AM
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Negociaci贸n con Brasil por trabas sanitarias y el comercio automotriz

El ministro de Industria y Comercio de Brasil Marcos Pereira se re煤ne este martes en Buenos Aires, con su colega Francisco Cabrera. Hay dos temas en primer plano: la eliminaci贸n de trabas t茅cnicas y sanitarias en el comercio bilateral; y las discusi贸n sobre el intercambio en la industria automotriz. En negociaci贸n est谩n en juego inversiones, […]

El ministro de Industria y Comercio de Brasil Marcos Pereira se re煤ne este martes en Buenos Aires, con su colega Francisco Cabrera. Hay dos temas en primer plano: la eliminaci贸n de trabas t茅cnicas y sanitarias en el comercio bilateral; y las discusi贸n sobre el intercambio en la industria automotriz. En negociaci贸n est谩n en juego inversiones, producci贸n y empleo, no s贸lo de las terminales sino tambi茅n en la fabricaci贸n de componentes. La nueva ley de Argentina impone 30% como m铆nimo para la integraci贸n con autopartes fabricadas en el pa铆s. Y a Brasil le 鈥渄esagrada鈥 la medida. Para nuestro pa铆s la producci贸n de las terminales rerpesenta 20% del empleo.. De eso se habl贸 el ministro Pereira en la entrevista con Clar铆n.

-Los presidentes Michel Temer y Mauricio Macri se reunieron en febrero en Brasilia, y acordaron tomar medidas para facilitar el comercio bilateral. 驴Hay alg煤n avance para eliminar las barreras t茅cnicas y sanitarias entre ambos pa铆ses?

–En agosto de 2016 estuve con el ministro Francisco Cabrera en Buenos Aires, y firmamos, precisamente, un acuerdo de facilitaci贸n del comercio bilateral. Ahora empezamos a negociar la convergencia de las regulaciones t茅cnico-sanitarias. Esa convergencia regulatoria tambi茅n vale para la industria automotriz. Y est谩 en la pauta del comit茅 espec铆fico del sector, que tambi茅n har谩 una ronda esta semana.

— Brasil cuestion贸 la ley de autopartes de Argentina, que obliga a las terminales a incorporar al menos 30% componentes de origen argentino. 驴Siguen las diferencias?

–Es p煤blico que hay una preocupaci贸n y incomodidad de una parte del sector privado. Nosotros, en el gobierno, creemos que en la medida que se avance en la convergencia regulatoria vamos a conseguir superar esa pol茅mica.

–Pero 驴cu谩l es la opini贸n del gobierno de Brasil sobre esa ley?

–En el gobierno evaluamos que Argentina deber铆a haber conversado con nosotros antes de tomar esas decisiones. No hubo tal di谩logo y eso nos provoc贸 desagrado. Pero ahora eso est谩 hecho; y por lo tanto debemos continuar conversando. Argentina tiene sus motivos y argumentos para este tipo de resoluciones. Y queremos se帽alizar que no solo contemplamos nuestros intereses, sino tambi茅n los de su pa铆s.

–Tanto en 2016 como este a帽o, Brasil exporta la Argentina m谩s de lo que le permite el acuerdo automotor celebrado hace un a帽o y que rige hasta 2019. 驴Qu茅 har谩 Brasil para compensar ese exceso?

–El acuerdo que celebramos en junio del a帽o pasado previ贸 un flex el谩stico, entre 2016 y 2019. La base es de 1,5 (por cada d贸lar automotor exportado por Argentina, Brasil puede vender 1,5 d贸lar) y este, est谩 un poco por encima. Eso es por cuenta del momento que vivimos en Brasil. Pero debemos decir que estamos en los dos pa铆ses en una fase de recuperaci贸n de las econom铆as, con lo cual se estabilizar谩 el flex.

–De acuerdo con el Banco Central de Brasil, la previsi贸n de crecimiento del PBI es para este a帽o 0,5%…

–Nuestra recuperaci贸n va a depender de que sean aprobadas reformas esenciales como la nueva ley de jubilaci贸n. Pero confiamos crecer m谩s de 2% en el 煤ltimo trimestre de 2017.

–El caso de la 鈥淐arne d茅bil鈥 tuvo impacto en los frigor铆ficos brasile帽os. Como son las mismas empresas en Brasil y Argentina 驴puede haber contagio?

–No lo creo. Son pol铆ticas y normas sanitarias de cierta forma diferentes. Cada pa铆s tiene sus reglas y criterios. Y lo que se est谩 investigando en Brasil es una conducta de corrupci贸n de algunos funcionarios del Ministerio de Agricultura. De hecho, lo que se observa ahora es que varios pa铆ses, entre ellos Chinas, levantaron los embargos. Y solo tiene precauciones con respecto a las 21 empresas frigor铆ficas que est谩n sospechadas.

Fuente: Clarin

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