21 de marzo de 2018 15:07 PM
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Proponen habilitar el Bitren en Argentina

'Ayudará a paliar la escasez de ramales ferroviarios, que en el caso del Noa vienen siendo reactivados a paso lento', manifestó Andrés Zottos.

El ministro de Transporte¬†Guillermo Dietrich, present√≥ en el Congreso el ‚Äúproyecto de desburocratizaci√≥n de la infraestructura del Estado‚ÄĚ, iniciativa que viene a reemplazar uno de los¬†decretos de necesidad y urgencia emitidos por el gobierno nacional. Lo hizo en reuni√≥n plenaria de las comisiones en cuesti√≥n,¬†de la que particip√≥ el diputado por Salta,¬†Andr√©s Zottos.

El proyecto¬†establece la simplificaci√≥n para el desarrollo de la infraestructura en el √°rea portuaria, la aviaci√≥n civil, el tr√°nsito y la seguridad vial. En el caso del tr√°nsito terrestre, una de las novedades de la iniciativa es la habilitaci√≥n para la circulaci√≥n del ‚ÄúBitren‚ÄĚ,¬†una formaci√≥n encabezada por un cami√≥n, m√°s dos remolques que se articulan entre s√≠ mediante un sistema de enganche conocido como quinta rueda.

Zottos, uno de los impulsores de ese proyecto, explic√≥:‚ÄúEn un pa√≠s de la extensi√≥n que tiene la Argentina, el Bitren perfectamente regulado en cuestiones de seguridad, tiene entre otros beneficios una mayor capacidad de carga, con el consiguiente abaratamiento de costos para las econom√≠as regionales; menor consumo de combustible que se traduce en menos contaminaci√≥n y, al preverse el aumento en el n√ļmero de ejes, reduce notablemente el deterioro del asfalto que hoy producen los camiones con menos ejes‚ÄĚ.

Sostuvo adem√°s que el proyecto presentado por Dietrich es similar a otro presentado por √©l, junto a los entonces diputados nacionales¬†Juan Manuel Urtubey¬†y¬†Carlos Sosa, en agosto del a√Īo 2007: ‚ÄúYa en 2007 propon√≠amos modificar el art√≠culo 53 bis de la Ley 24449, habilitando la circulaci√≥n restringida de veh√≠culos biarticulados, fijando su ancho en 2,60m; el alto en 4,10m; el largo en 25m y el peso m√°ximo en 75 toneladas; que son las mismas longitudes que establece el proyecto presentado por Dietrich, salvo el largo que ahora autoriza 5 metros m√°s, hasta los 30m‚ÄĚ.

Por √ļltimo, Zottos agreg√≥ que esta herramienta ayudar√° a paliar la escasez de ramales ferroviarios, que en el caso del Noa vienen siendo reactivados a paso lento dentro del Plan Belgrano.

Fuente: El Intransigente - Salta

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