17 de abril de 2018 12:08 PM
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Baj贸 la incidencia del flete para los commodities agro

La incidencia de los costos de fletes por cami贸n en el transporte de cereales y oleaginosas respecto del ingreso bruto que se percibe en el centro y norte de Santa Fe baj贸 en los 煤ltimos a帽os, aunque “los valores resultantes siguen siendo altos en comparaci贸n con otros medios de transporte”, se帽ala un informe de la […]

La incidencia de los costos de fletes por cami贸n en el transporte de cereales y oleaginosas respecto del ingreso bruto que se percibe en el centro y norte de Santa Fe baj贸 en los 煤ltimos a帽os, aunque “los valores resultantes siguen siendo altos en comparaci贸n con otros medios de transporte”, se帽ala un informe de la Bolsa de Comercio de Santa Fe.

El estudio indica que el factor principal para la baja de la incidencia del flete por cami贸n “ha sido la mejora de los precios internos de granos, que creci贸 por encima del costo de ese tipo de flete”.

Por ejemplo, en el per铆odo que abarca noviembre de 2015 y febrero de 2018, el costo del flete creci贸 74,6%, un valor inferior en la comparaci贸n con todos los cultivos, ya que el precio del trigo se increment贸 en ese mismo per铆odo 173,3%, el del ma铆z 156,9%, el del girasol 241,8%, el de la soja 136,2% y el del sorgo 116%.

El trabajo, dise帽ado sobre la base de informaci贸n de la Confederaci贸n Argentina del Transporte Automotor de Cargas (Catac) y a datos de pizarra en pesos del Mercado de Rosario, se帽ala no obstante que esa relaci贸n comparativa “no siempre se dio dentro del per铆odo en estudio”, ya que entre febrero de 2016 y febrero de 2018 el 煤nico cultivo cuyo precio creci贸 por encima del flete por cami贸n fue el trigo.

Mientras en ese lapso de tiempo el flete subi贸 69,2%, el precio del trigo lo hizo en un 78%, el del ma铆z 41%, el del girasol 54,6%, el de la soja 62,4% y el del sorgo 28,2%.

“Los resultados ponen de relieve que, a diferencia de lo que podr铆a pensarse, la incidencia del flete en el ingreso bruto por tonelada de grano ha disminuido en los 煤ltimos a帽os, aunque la proporci贸n var铆a seg煤n el cultivo”, explica.

Para la Bolsa de Comercio, “la mejora registrada en la relaci贸n ingreso bruto por tonelada de granos-costo de flete no deber铆a hacer bajar los brazos en la b煤squeda de soluciones en esta tem谩tica, dado que los valores resultantes siguen siendo altos en comparaci贸n con otros medios de transporte y determinantes en s铆 en la toma de decisi贸n respecto de producir en zonas alejadas de los puertos”.

Fuente: Ambito Financiero

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